Wpływ magazynowania CNG na środowisko i emisje

Rozmowa o CNG zwykle zaczyna się od kosztów – stabilności cen paliwa, niższych kosztów eksploatacji na kilometr, prostszej konserwacji. Jednak aspekt środowiskowy jest coraz częściej czynnikiem decydującym dla operatorów flot i użytkowników przemysłowych. Magazynowanie CNG i związana z nim szersza infrastruktura dystrybucyjna to cicho istotna dźwignia redukcji emisji.

Mniejszy ślad węglowy w porównaniu z paliwami płynnymi

Pojazd zasilany CNG emituje około 20–30% mniej CO₂ na kilometr niż jego odpowiednik z silnikiem Diesla lub benzyną w tym samym wieku, a także znacznie niższą emisję NOₓ i cząstek stałych. W przypadku floty operacyjnej – autobusów, samochodów dostawczych i taksówek – redukcje te przekładają się na znaczące wartości dotyczące jakości powietrza i wpływu na klimat. Użytkownicy przemysłowi zauważają podobne obniżki w przeliczeniu na jednostkę energii po przejściu z oleju opałowego na CNG.

Energooszczędna kompresja

Sprężanie gazu ziemnego do ciśnienia magazynowania CNG (typowo 200–250 barów) wymaga niewielkiej części energii zawartej w samym gazie. Nowoczesne sprężarki odzyskują ciepło i działają albo na energii elektrycznej z sieci, albo na niewielkim strumieniu sprężonego gazu. Narzut energetyczny związany z „wlaniem gazu do butli” mieści się w rachunku cyklu życia, który sprawia, że ​​CNG jest korzystniejszy pod względem środowiskowym.

Zaopatrzenie krajowe

Gaz ziemny jest produkowany i zużywany głównie w tych samych regionach, co pozwala uniknąć kosztów ogólnych związanych z emisją w całym cyklu życia transportu międzykontynentalnego, jakie niosą ze sobą paliwa płynne. Floty zasilane CNG umożliwiają także osiągnięcie bezpieczeństwa energetycznego, czego nie mogą osiągnąć floty z silnikami wysokoprężnymi importującymi wyłącznie paliwa.

Trwałe cylindry, mniej odpadów

Magazynowanie CNG cylindry są zbudowane z myślą o trwałości — statki kompozytowe typu IV rutynowo pozostają w czynnej służbie przez dwie dekady lub dłużej. Długa żywotność oznacza mniej cykli wymiany, mniejszą ilość energii zawartej w przeliczeniu na dostarczoną jednostkę energii oraz mniejszy ślad produkcyjny w stosunku do całkowitej liczby godzin pracy. Recykling wycofany z eksploatacji obejmuje większość zawartości metali (typ 1, typ 2, typ 3), a w coraz większym stopniu także zawartość kompozytów (typ 4).

Warstwa BIO-CNG

Infrastruktura magazynowania CNG jest niezależna od paliwa: te same butle, dystrybutory i pojemniki transportowe obsługują CNG z paliw kopalnych i biometan wytwarzany z odpadów organicznych. Ta ciągłość oznacza, że ​​flota zasilana obecnie kopalnym CNG może przejść na BIO-CNG bez zmiany sprzętu w miarę wzrostu dostępności biometanu. Ulepszanie membrany, PSA, I płuczka wodna wszystkie zasilają ten sam dalszy łańcuch dystrybucji.

Podsumowanie

Magazynowanie CNG wspiera ograniczanie emisji związanych z wykorzystaniem paliwa, umożliwia dostawy gazu poza siecią gazociągową i znajduje zastosowanie w energetyce odnawialnej dzięki bioCNG. Dlatego operatorzy flot, zakładów i sieci stacji rozważają CNG jako paliwo przejściowe uzupełniające rozwój odnawialnych źródeł energii. Jeśli planujesz projekt, nasza oferta produktów Gaznet obejmuje butle, kontenery MEGC i infrastrukturę stacji potrzebną do jego realizacji.