MEGC 20 czy 40 stóp — porównanie kosztów i zastosowań

Większość ludzi podchodzi do tej decyzji w ten sam sposób: uzyskaj obie wyceny, podziel przez pojemność i wybierz niższą liczbę na Nm3.

Zrób to, a znajdziesz coś zaskakującego. Cena za Nm3 użytkowy jest niemal identyczna. Różnica wynosi zaledwie kilka procent. Kupując większy pojemnik, zasadniczo nie ma efektu skali.

Nie jest to dziwactwo związane z cenami jednego dostawcy. Ma charakter strukturalny, a zrozumienie dlaczego dokładnie informuje, kiedy warto kupić 40 stóp, a kiedy nie.

Dlaczego większy kontener nie jest tańszy w przeliczeniu na Nm3

W kontenerze MEGC typu 4 butle kompozytowe stanowią 75–77% wewnętrznego kosztu jednostki. Wszystko inne – rama, zawory i kolektor, orurowanie, farba, certyfikacja – to pozostała ćwiartka.

Koszt butli rośnie proporcjonalnie do ich liczby. Osiemnaście takich samych butli kosztuje 1,64 razy więcej niż jedenaście. Koszt ramy nie rośnie w tej samej proporcji, ale to butle stanowią większość kosztu.

Kontener 40-stopowy przewozi zatem 1,64 razy więcej gazu i kosztuje około 1,64 razy więcej. Koszt zakupu w przeliczeniu na Nm³ jest więc zbliżony.

Ma to znaczenie komercyjne: jeśli sprzedawca powie Ci, że 40 stóp to lepszy zakup na metr sześcienny, sprawdź to. Kupujący techniczny tak zrobi, a stwierdzenie, że to nieprawda, szkodzi wszystkiemu, co mu powiedziano.

Gdzie kontener 40-stopowy daje przewagę: transport drogowy

Kontener to tylko połowa systemu. Druga połowa to ciągnik siodłowy, kierowca, przyczepa ADR, paliwo, opłaty drogowe i przepracowane godziny.

Jeden kurs z kontenerem 40-stopowym pozwala przewieźć 1,64 razy więcej gazu niż kurs z kontenerem 20-stopowym, przy zbliżonym koszcie przejazdu. Oznacza to około 35% niższy koszt transportu na dostarczony Nm³, przy tych założeniach niezależnie od odległości.

	20 stóp HC (11 cylindrów)	40 stóp STD (18 cylindrów)
Ładowność przy 250 barach / 15°C	5086 Nm3	8323 Nm3
Energia w jednym ładunku	49,2 MWh	80,4 MWh
Liczba kursów dla 1 000 000 Nm3/rok	197	120

Siedemdziesiąt siedem mniej podróży w obie strony rocznie. To jest argument. Nie cena zakupu.

Próg opłacalności

Ponieważ oszczędność przypada na podróż, zależy ona wyłącznie od liczby odbywanych podróży i ich długości. Dwie zmienne: roczna wielkość przewozu i odległość w obie strony.

Przybliżony próg rentowności, przy którym niższe koszty eksploatacji 40 stóp zwracają wyższą cenę zakupu w horyzoncie pięciu lat:

Podróż tam i z powrotem	Roczny wolumen, powyżej którego wygrywa 40 stóp
300 km	~640 000 Nm3/rok
500 km	~450 000 Nm3/rok
800 km	~300 000 Nm3/rok

Im dłuższa trasa, tym szybciej 40 stóp się zwróci. Na krótkich dystansach może się to w ogóle nie opłacać.

Poniżej progu 20 stóp jest naprawdę lepszym zakupem. Jeśli Twoja instalacja zużywa 400 000 Nm3 rocznie do punktu wtrysku oddalonego o 20 km, kup wersję 20 stóp — wyższy koszt kontenera 40-stopowego może się jeszcze nie zwrócić, gdy nadejdzie termin ponownego badania butli.

Część sprzeczna z intuicją: duży zakład ≠ duży kontener

Najczęstszym błędem przy doborze rozmiaru jest umieszczenie największego pojemnika w największej fabryce.

40 stóp zarabia na kilometr, a nie na tonę produkcji. Duży zakład z krótką trasą zapewnia wiele tanich podróży — niewiele można zaoszczędzić na kosztach podróży. Mniejszy zakład o długich trasach wykonuje mniej kosztownych przewozów – i tam 40-stopowy kontener może usunąć z floty cały drugi kontener.

Prawdziwy przykład, zanonimizowany: operator posiadający dwa zakłady, jedną o wydajności 20 GWh/rok na trasie o długości 120 km i jedną o produkcji 40 GWh/rok na trasie o długości 40 km. Intuicyjna odpowiedź to 40 stóp w dużym zakładzie. Prawidłowa odpowiedź to kontener 40-stopowy w małym zakładzie, w którym całkowicie zastąpił dwie jednostki 20-stopowe, a istniejące jednostki 20-stopowe przeniesiono do dużej fabryki. Ta sama pojemność, niższe koszty inwestycyjne w porównaniu z intuicyjną konfiguracją i niższe koszty eksploatacji.

Przeanalizuj trasy przed doborem floty.

Liczba kontenerów jest całkowita — warto rozważyć flotę mieszaną

Nie można kupić 1,3 kontenera. Przy realistycznym czasie pełnego cyklu jeden kontener 20-stopowy obsłuży około 1,37 mln Nm³/rok, a jeden 40-stopowy — około 1,72 mln.

Przy około 2 mln Nm³/rok najprostszy układ to zazwyczaj po jednym kontenerze każdego rozmiaru: 40 stóp na długiej trasie, 20 stóp na krótkiej trasie oraz jako rezerwa na czas przeglądów. Flota mieszana rozwiązuje również problem, którego nie rozwiązuje flota składająca się z jednej jednostki: kiedy kontener trafia do okresowej kontroli, coś musi utrzymać pracę zakładu. Jeżeli odbiorcą jest miejsce tankowania, a nie punkt wtrysku do sieci, należy dobrać rozmiar stacji córki względem tej samej liczby podróży.

Jeśli w planie któryś zakład zależy od jednego kontenera bez rezerwy, przed przyjęciem planu oblicz koszt przestoju. Zwykle taniej jest kupić nadmiar, niż spalić gaz na pochodniach.

Dwa ograniczenia do sprawdzenia przed podjęciem decyzji

1. Waga brutto. Kontener 40-stopowy HC z 22 butlami utrzymuje zestaw pojazdów przy pełnym napełnieniu poniżej 44 ton – czyli dobrze w ramach systemu zezwoleń na 44 tony, ale powyżej standardowego zestawu 40 ton. Zanim określisz limit, sprawdź, w jakim limicie działasz.
2. Temperatura napełniania. Jeśli sprężarka nie jest wyposażona w agregat chłodniczy gazu i osiąga maksymalne ciśnienie znamionowe 250 barów, latem załadujesz około 10% mniej niż na tabliczce znamionowej. To przesuwa każdy próg rentowności powyżej na korzyść większego kontenera – i jest to dobry powód, aby zwiększyć wielkość, zamiast planować rekompensatę, której w rzeczywistości nie możesz zapewnić. Zobacz ile biometanu zmieści się w MEGC.

Uzyskaj obliczenia dla swojego przypadku

Powyższa tabela progów rentowności uwzględnia ogólne koszty transportu. Twoje są różne — opłaty za przejazd, koszt kierowcy, to, czy jesteś właścicielem ciągnika, ile godzin trwa pełny cykl transportowy.

Wyślij nam dane wyjściowe swojej instalacji, trasy i warunki napełniania, a my zamodelujemy flotę na ich podstawie, uwzględniając opcję, o której tutaj nie wspomnieliśmy: w ogóle nie kupować i wynajmować w okresie rozruchu.

Poproś o analizę floty →