Rozwiązania kontenerowe na CNG i wodór – oferta Gaznet

Gaznet zajmuje się projektowaniem zastosowań w instalacjach gazowych od 2005 roku, a nasza oferta kontenerów odzwierciedla to, czego nauczyliśmy się w terenie: wybór butli decyduje o nośności projektu; wszystko inne z niego wypływa. Współpracujemy z Zaawansowane kompozyty UMOE jako nasz dostawca butli i reprezentujemy UAC w Europie Wschodniej, krajach bałtyckich i Bałkanach.

Dlaczego kompozyt typu IV

Cylinder za każdym pojemnikiem w ofercie Gaznet to zbiornik kompozytowy typu IV: wykładzina polimerowa owinięta wytrzymałym włóknem szklanym i żywicą epoksydową, wykończona końcówkami ze stali nierdzewnej. Konstrukcja oznacza trzy rzeczy, które mają znaczenie operacyjne:

• Brak korozji. Wyściółka z tworzywa sztucznego + powłoka kompozytowa + złączki ze stali nierdzewnej — nie ma wewnętrznej powierzchni stalowej, na którą mogłaby oddziaływać para wodna lub H₂S, ani pary galwanicznej, którą można by zarządzać.
• Do 70% lżejszy od stali. Zmniejszenie masy widać bezpośrednio w ładowności, koszcie paliwa i specyfikacji podwozia. W przypadku aplikacji mobilnych jest to różnica pomiędzy dwiema podróżami a jedną.
• Długa żywotność zmęczeniowa. Statki UAC są testowane zgodnie z wymaganiami normy EN 12245 — rozerwanie, uderzenia, ogień, zmęczenie — i posiadają certyfikaty do transportu drogowego ADR, kolei RID i usług stacjonarnych PED.

Standardy jakości

Każda wysyłana przez nas butla posiada dopuszczenie zgodnie z normą EN 12245, posiada zezwolenie ADR PED/TPED na transport i odpowiednie dopuszczenia RID dla transportu kolejowego. Dokumentacja certyfikacyjna stanowi część dostawy, a nie późniejszą refleksję — operatorzy dziedziczący nasze kontenery mogą udowodnić zgodność z kontrolą drogową bez konieczności wykonywania dodatkowych formalności.

Koszty

Kompozyt typu IV konkuruje ceną ze stalowymi pojemnikami na butle, nawet bez uwzględnienia cyklu życia. Dodaj do tego brak korozji (rzadsze badania NDT, mniej planowanych konserwacji), dłuższą żywotność (statki UAC wytrzymują mniej więcej 3 razy dłużej niż przeciętne odpowiedniki stalowe) i ekonomikę kontroli (kompozyty wymagają mniejszej liczby testów niszczących w całym okresie użytkowania), a całkowity koszt posiadania zdecydowanie przechyla się w stronę kompozytu – szczególnie w przypadku zastosowań mobilnych, gdzie masa bezpośrednio wpływa na koszt paliwa.

Rodowód bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo zbiornika ciśnieniowego to zbiór niezależnych warstw: konstrukcja cylindra, homologacja typu, fabryczne testy odbiorcze, kontrola eksploatacyjna, urządzenia nadmiarowe, konstrukcja ramy i szkolenie operatorów. Nasze kontenery wysyłane są ze wszystkimi odpowiednimi raportami z testów, danymi dotyczącymi pożaru i wybuchu oraz specyfikacjami TPRD. Współczynnik bezpieczeństwa ciśnienia roboczego wynosi 3,2–3,6 ×, czyli znacznie powyżej dolnej granicy regulacyjnej.

Gdzie pasuje MEGC

W przypadku większych objętości, MEGC (wieloelementowy pojemnik na gaz) łączy wiele butli w jedną ramę ISO do transportu drogowego, kolejowego lub morskiego. To koń pociągowy dystrybucji poza rurociągiem — łączący producentów biometanu z punktami wtrysku do sieci, stacje paliw z flotami pojazdów, a produkcję wodoru z użytkownikami przemysłowymi.

Biogaz i BIO-CNG

Biometan pod względem chemicznym nie różni się od kopalnego CNG po udoskonaleniu — po udoskonaleniu składa się z co najmniej 95% metanu płuczka wodna, PSA, Lub separacja membranowa. Po modernizacji przechodzi przez te same zbiorniki, te same sprężarki i te same dystrybutory, co kopalny CNG. Ta ciągłość sprawia, że ​​biometan można łatwo zintegrować z istniejącą infrastrukturą flotową i przemysłową.

Konwersja pojazdu

Istniejące pojazdy benzynowe można w autoryzowanych warsztatach przestawić na CNG lub na zasilanie dwupaliwowe – montaż butli CNG, układu wtryskowego i elektroniki pomocniczej. Fabrycznie produkowane pojazdy na CNG są czystszym rozwiązaniem, jeśli istnieje taka możliwość, ponieważ cylinder integruje się z podwoziem, a nie z bagażnikiem. Obie trasy korzystają z wyższej temperatury samozapłonu CNG w porównaniu z paliwami ciekłymi, co jest jednym z powodów, dla których operatorzy poważnie traktują konwersję.

Jeśli określasz zakres projektu, asortyment produktów określa opcje dla poszczególnych aplikacji; A rozmowa o zakresie może udoskonalić specyfikację dla konkretnego przypadku użycia.