Wytyczne dotyczące bezpieczeństwa transportu butli CNG

Większość wypadków z butlami CNG nie ma miejsca podczas normalnego użytkowania – mają one miejsce podczas obsługi i transportu. Magazynowanie statyczne jest dobrze kontrolowane; to, co zmienia się podczas przenoszenia cylindra, to przypadek obciążenia (wibracje, ryzyko uderzenia) i utrata otaczającej go obudowy ochronnej na stojaku. Bezpieczny transport sprowadza się do niewielkiego zestawu zasad stosowanych konsekwentnie za każdym razem, gdy cylinder opuszcza ramę.

Sprawdzaj przed, sprawdzaj w trakcie

Kontrola wzrokowa przy przekazaniu i dostawie pozwala wcześnie wykryć większość uszkodzeń związanych z transportem. Poszukaj wgnieceń, wyżłobień, korozji, pękniętych warstw kompozytowych, brakujących lub uszkodzonych etykiet oraz stanu urządzenia nadmiarowego. Każda butla wykazująca uszkodzenia, które mogą mieć wpływ na granicę ciśnienia, powinna zostać poddana kwarantannie do czasu usunięcia ich przez kompetentnego technika. Koszt wycofania jednego cylindra z eksploatacji w celu ponownej kwalifikacji jest trywialnie mniejszy niż koszt awarii w transporcie.

Bezpieczne opakowanie

Butle powinny być transportowane w specjalnie skonstruowanych opakowaniach lub osprzętach — stojakach zaprojektowanych pod kątem rozmiaru butli i ciśnienia znamionowego, z założonymi nakrętkami zaworów i mocowaniami obciążającymi korpus butli, a nie zawór. Luźne butle toczące się w pojeździe stanowią oczywiste zagrożenie; mniej oczywiste są uszkodzenia spowodowane ścieraniem w powolnych cyklach, które powstają, gdy cylindry ocierają się o siebie lub o źle dopasowane paski na przestrzeni setek kilometrów.

Etykietowanie i dokumentacja

ADR (i równoważne przepisy dla kolei i morza) wymagają specjalnych oznaczeń: numer UN, etykieta informująca o zagrożeniu, orientacja, ciśnienie, identyfikacja gazu. Zgodność oznacza także list przewozowy lub dokument przewozowy, który zawiera listę ładunku, nadawcy i osoby kontaktowej w przypadku awarii. Kierowcy powinni posiadać odpowiednie zaświadczenie o szkoleniu ADR w zakresie gazów znajdujących się na pokładzie. Pominięcie któregokolwiek z tych elementów sprawia, że ​​rutynowa inspekcja staje się kosztownym wydarzeniem związanym z przestrzeganiem przepisów.

Wentylacja i przestrzenie zamknięte

CNG jest lżejszy od powietrza; w przypadku nieszczelności podnosi się. To sprawia, że ​​zamknięta przestrzeń ładunkowa nie jest dobrym miejscem na butlę – problemem szybko stają się kieszenie gazowe na dachu. Otwarte przyczepy, wentylowane ramy i odpowiednia konstrukcja bagażnika – wszystko to pomaga. Nie przechowuj napełnionych butli w zamkniętych lub niewentylowanych pomieszczeniach i nie zostawiaj pojazdu z butlami pracującymi na biegu jałowym w zamkniętym garażu.

Krótka wersja

Sprawdź butlę, odpowiednio ją zabezpiecz, oznacz i udokumentuj przesyłkę oraz unikaj zamkniętych, niewentylowanych pomieszczeń. Nic z tego nie jest trudne; to, co zawodzi, to spójność. Operatorzy flot, którzy biegają Rozwiązania Gaznet dotyczące MEGC i naczep rurowych zdobądź pakiet — cylindry, stojak, dokumentację i wskazówki szkoleniowe — zbudowany wokół tych dyscyplin.